Maža įdauža priekinio stiklo krašte dažnai atrodo kaip problema, kuri gali palaukti. Ji netrukdo matomumui, automobilis važiuoja, o stiklo įdaužų remontas kaina tuo momentu neatrodo skubi. Lietuvos sąlygomis būtent toks laukimas dažniausiai tampa brangia klaida. Ne todėl, kad stiklas „silpnas“, o todėl, kad trys labai kasdieniški veiksniai jį sistemingai naikina. Ir tai vyksta greičiau, nei daugelis tikisi.
Temperatūra – nematomas stiklo priešas
Didžiausią darbą daro temperatūra. Tiksliau – jos svyravimai. Lietuvoje per vieną parą stiklas gali patirti kelis stiprius šilumos šokus. Šalta naktis, ryte užvedamas automobilis, karštas oras pučiamas į ledinį stiklą, dieną saulė, vakare vėl atvėsimas. Kiekvienas toks ciklas plečia jau esančius mikroįtrūkimus.
Įdaužta vieta tampa silpniausiu tašku, kuriame susikaupia visa įtampa. Kol pažeidimas mažas, jis dar gali būti stabilus, tačiau po kelių temperatūrinių šuolių jis pradeda „leisti spindulius“, o tai reiškia, kad stiklo įdaužų remontas netrukus gali tapti nebeįmanomas. Štai čia ir atsiranda esminis kainos skirtumas. Laiku sutvarkyta įdauža kainuoja kelis kartus mažiau nei pilnas stiklo keitimas.
Vėjas ir greitis – nuolatinė apkrova
Antrasis veiksnys – vėjas, ypač važiuojant didesniu greičiu. Priekinis stiklas važiuojant greitkeliu patiria nuolatinį oro slėgį. Sveikam stiklui tai ne problema, tačiau įskilęs stiklas reaguoja kitaip. Oro pasipriešinimas sukuria papildomą apkrovą, kuri pasiskirsto netolygiai.
Praktikoje tai reiškia, kad ilgesnė kelionė vėjuotą dieną gali tapti tuo momentu, kai skilimas „pabėga“ per visą stiklą. Daug vairuotojų pastebi, kad iki kelionės įdauža atrodė tokia pati, o po jos – stiklas jau skilęs per pusę. Tai ne sutapimas, o fizika.
Evelkas nuotrauka
Vibracija – tylus kasdienis naikintojas
Trečiasis faktorius dažnai nuvertinamas – vibracija. Lietuvos keliai, ypač miestuose ir regionuose, retai būna idealiai lygūs. Net ir nedideli nelygumai, kelio siūlės ar greičio mažinimo kalneliai sukelia mikro vibracijas.
Įskilęs stiklas į jas reaguoja jautriai. Kiekviena vibracija šiek tiek „judina“ skilimo kraštus, o laikui bėgant tai sukelia jo plėtimąsi.
Būtent todėl automobiliai, kurie važinėjami kasdien trumpais atstumais, dažnai susiduria su tuo pačiu rezultatu kaip ir tie, kurie važiuoja ilgus atstumus – stiklas skyla, tik kiek kitu tempu.
Kodėl Lietuvoje tai kainuoja brangiau nei atrodo iš pradžių?
Didžioji dalis vairuotojų pradeda galvoti apie stiklo įdaužų remontą kainą tik tada, kai pažeidimas jau akivaizdus, tačiau tuo metu dažnai jau būna per vėlu. Įdauža būna išplitusi, skilimas peržengęs remonto ribas, o vienintelis sprendimas lieka stiklo keitimas.
Skirtumas tarp šių sprendimų labai apčiuopiamas. Laiku atliktas remontas kainuoja palyginti nedaug ir trunka trumpai. Pilnas stiklo keitimas reiškia didesnes išlaidas, daugiau laiko, galimus papildomus darbus su kamerų ar lietaus jutiklių kalibravimu ir didesnę riziką dėl sandarumo. Būtent todėl delsimas Lietuvoje beveik visada reiškia didesnę galutinę sąskaitą.
Techninė apžiūra – paskutinis signalas, bet ne sprendimas
Statistika rodo, kad priekinio stiklo pažeidimai yra viena dažnesnių priežasčių, dėl kurių automobiliai nepraeina techninės apžiūros. Problema ta, kad iki šio momento vairuotojai dažnai būna jau praradę galimybę rinktis pigesnį sprendimą.
Kai skilimas patenka į vairuotojo matymo zoną arba tampa ilgas, stiklo įdaužų remontas nebevertinamas kaip saugus sprendimas. Tai reiškia, kad techninė apžiūra tampa ne paskatinimu sutaupyti, o momentu, kai išlaidos neišvengiamos.
Kada kainos klausimas tampa labai svarbus?
Kaina išauga labiausiai tada, kai įdauža paliekama per žiemą arba intensyviai eksploatuojant automobilį. Šaltis, šildymas, vėjas ir vibracija veikia kartu, todėl skilimas progresuoja greitai ir be įspėjimo.
Būtent todėl specialistai vis dažniau pabrėžia, kad stiklo įdaužų remontas kaina yra mažiausia tada, kai sprendimas priimamas nedelsiant. Tai ne reklaminis argumentas, o paprasta praktika, paremta tuo, kaip „elgiasi“ stiklas mūsų klimato sąlygomis.
Evelkas nuotrauka
Paprasta išvada, kuri sutaupo daug nervų
Lietuvoje įskilęs auto stiklas neturi „ramybės laikotarpio“. Jį nuolat veikia trys jėgos – temperatūra, vėjas ir vibracija. Kiekviena iš jų atskirai gal ir nebūtų kritinė, tačiau kartu jos beveik visada „užbaigia“ pažeistą stiklą.
Kuo anksčiau atliekamas stiklo įdaužų remontas, tuo mažesnė galutinė kaina ir tuo didesnė tikimybė išvengti pilno stiklo keitimo. Laukimas Lietuvoje beveik niekada neatsiperka – jis tiesiog pabrangsta.